个人实习报告

【精华】个人实习报告模板汇编六篇

随着社会一步步向前发展，越来越多人会去使用报告，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编精心整理的个人实习报告6篇，希望对大家有所帮助。

时间如流水，转瞬即逝，半年的顶岗实习生活在忙碌中悄然而去，回首难忘那些与学生相处的日子，虽然有过伤痛与疲惫，有过彷徨与失落，但当我要离开他们的时候内心又是那么地不舍，在xx中学实习的这半年将会成为我人生中最有收获的岁月。以下是我的实习报告。

一、实习内容

我主要担任担任八年级两个班的历史教学工作，后来又兼任语文教学。期间还代任两个班的班主任工作，虽然班主任担任的时间不是很长，但我从中也学到了不少东西。每天批作业虽然批到很晚，但我不觉得辛苦。我一直信奉着一个信念：既然我选择了顶岗，就一定要把工作做好，哪怕我自己再苦再累。历史，虽然不是我的专业，但既然学校安排了我的课，就是对我的信任，我必须把课上好。刚开始的那段时间，备课相当吃力，每天“啃”教材，钻研教案，成了我必修的功课。通过一段时间的教学，我渐渐喜欢上了历史，

能教上我的专业课，是我意料之外的。记得第一节语文课，我准备了很长时间，恐怕哪里出什么错，何况是毕业班的孩子，因此觉得肩上的担子格外重。第一节课很顺利，但毕竟语文和历史学科特点是不一样的，因此，教学的方法和内容也不相同。我就渐渐地琢磨如何上好每一节课，有不懂的请教其他语文老师，同时，结合同学们的特点和我以前上学的经历，想好每篇课文该怎么设计，每道题该怎么讲。教学的过程中，虽然出过小小的差错，但是孩子们能很包容地理解我，我想，以后我会多看书，把基础专业知识巩固好。

二、实习过程

实习期间，积极配合学校各种教研活动，集体备课、公开回报课、观摩课等等各种教研讨论交流的活动，让我从中获益匪浅。集体备课，是同课异构的集中体现，不同的思想交流碰撞，可以闪出更亮的火花；公开课让我既看到了其他老师教学的优点和自己需要反思的地方；回报课，锻炼了我的能力和思维，使我认识到自己应改正的地方，从而使我朝着更好的方向迈进了一大步。教案每周必教，书写教案也是备课很重要的一环，它可以帮你理清思路，熟悉理解文章内容，为上好每一节课打下了基础。另外，听课也是很好的学习途径。多听有经验、优秀老师的课，不同学科的课程也可以获得很多启发。

在xx中学的这段生活，深深体会到了领导对我们的重视与关怀。刚到学校的小型“欢迎会”、教师节共度美好时光、带领我们参观广宗县著名景点。尤其难忘的是周末带我们顶岗实习生去云梦山爬山，那段经历，我会永远记得。xx中学领导处处为我们着想，体现着人文关怀。期间，师大领导的慰问、视察，都深深让我感动。顶岗实习基地虽然众多，但实习生们永远是学院的牵挂。相信我们会努力交一份满意的答卷，不会让他们失望。

三、实习心得

实习期间，收获的不仅仅是教学的进步。和xx个兄弟姐妹一起策划、举办了大大小小的活动也是很精彩的一笔。参与每个活动的过程都是一种快乐的体验，即使开始的工作有些繁琐，但是最终成功的结局会给自己带来无限的成就感和满足感。每次策划活动，队员们分工负责，团结互助，体现了整个团队的凝聚力和战斗力。从开始到最后一刻，为xx中学服务，为团队服务的信念始终都没有放弃过。几个月的时间，让我们的心紧紧凝聚在了一起，收获了幸福，收获了友谊。

实习，我虽然哭过，最艰难的时候也想过放弃，但最终还是坚持地走完了整个过程。回望整个阶段，我收获了很多，学到了很多。孩子们可爱的笑脸、纯洁的心灵，我会永远记得。看到他们进步，哪怕是一点点的进步，我都会很欣慰。感谢顶岗实习，让我变得成熟而坚强；感谢这段生活，让我的生命又多了一份精彩！

高速公路作为社会现代文明的产物，对我国的经济发展和社会生活起到了具大的推动作用，因其全封闭、全立交的特点，为满足快速、安全、经济、舒适等社会发展需要，而得到迅速发展，在山区修建高速公路也很普遍，高填深挖路基逐渐增多，通过对霍永高速公路的实地实习，是我对路基施工有了感性认识，通过理论与实践的结合，加深了对课本所学知识的理解。

一、土方路基基本要求

1、对填方路段首先清除路表耕植土及松软土层30cm深。要求清除杂草、树根、腐植物及其他杂物。该土要集中堆放到施工用土范围之外，不能作回填土用。

2、路床填土高度为80cm，分四层填筑，每层厚为20cm，均掺8%石灰，分层碾压，压实度不小于95%。

3、填方高度大于80cm而小于120cm的路基用6%的石灰土处理40cm，路堤分两层施工，压实度上层不小于93%，下层不小于90%。基底翻松6%石灰土处理，压实度不小于85%。

4、路基中部填土，应根据施工季节及进度要求决定是否掺灰处理，按中部填方总量的40%掺6%的灰土控制，压实度不小于90%。

5、原地面清表合格后，20cm掺6%石灰处理，压实度不小于85%。

6、底槽处理表面要做成3%的横坡，以利于施工中雨季排水。

二、填筑材料要求

1、土

路基填料宜采用级配较好的粗粒土（如砾类土、砂类土）和粉质粘土，最好采用塑性指数在12～18之间的土。不得使用淤泥、泥炭土、腐殖土和清除的表土。对已备土和路槽开挖土要事先经过检测和试验，确定最佳含水量和最大干密度。对过湿的土在掺灰前要耕翻凉晒。

2、石灰

应采用钙镁含量较高的Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰。生石灰块应在使用前7～10天充分消解。消解石灰应保持一定的湿度，既不扬灰也不成团。

三、土方路基的质量要求

压实度（见路基填方基本要求）；无软弹、开裂、表面松散等现象，无明显轮迹，线型顺直。弯沉值不大于设计值；纵断面高程允许偏差+10，-15mm；中线偏差50mm以内；宽度不小于设计值，平整度≤15mm，横坡0.5%。

四、土方路基施工要求

1、路基槽底处理后及每层回填土施工完成后须报监理工程师检验合格后，方可进行下一层的施工。

2、填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，后填段应按1：1坡度开挖宽1m的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠街接，其搭接长度不少于2m。

3、开挖路段可采用分层纵挖法。施工时应先挖截水沟，并设法引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水。施工中要在路堑的路线方向保持一定的纵坡。注意边坡的稳定，开挖时必须按照横断面自上而下，依照设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导致塌方。

4、严格控制压实厚度，其压实厚度每层不少于15cm，不超过20cm，其松铺系数一般1.3～1.4，具体根据各标段土质情况，自行 ……此处隐藏5204个字……量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。（6）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。（7）团结就是力量，纪律才是保证经过每个组员的团结工作，当我们完成了测图的工作，并且看到我们画好的图纸时大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要，因为这关系到误差的大小，有的说测量中点不能架设的太远，还有就是我们要有一颗爱护仪器的心，对所用的仪器要精心呵护，在学校如此，走上工作岗位后更要如此，这样可以避免一些不必要得麻烦等等吧。想想大家每天背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，有必要的就不厌其烦的进行重新测量，有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、碎部点的简化观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

总之，通过这次测量实习，我个人的实践能力有了很大的提高，对课本的知识有了更进一步的理解，学到了很多实实在在的东西，另外团队合作也很重要，我相信这对我以后的的团队合作打下了一定的基础。

11月7号下午5点我们从西安坐火车到上海市瑞金宾馆所管理的中国馆60米层实习，在离开学校之前是王永明总经理和虞新发主任亲自对我们进行招聘面试的，从而给我们提供了这么好的实习锻炼的平台！

这6个月23天过得好快啊！转眼间我们在一起相处的日子就要结束了，以前经常比喻时间像流星一样稍纵即逝，现在才发现，真的毫不夸张，我不知道这实习总结改怎么写？是感情流露的多一些呢？还是工作的总结多一些？还是在上海的所有经历和回忆？因为我想写的太多，也许一辈子就这么唯一的一次经历，很宝贵，却不得不留下遗憾，因为我还要为今后的路继续铺上鹅卵石，继续我更精彩的道路！

得刚下火车是虞主任接我们到宾馆的，进到宿舍白白净净的床单被罩使我眼前一亮，顿时一夜火车上的疲倦全部抛在了九霄云外！那时候一切未到达目的地的美好幻想都变成了现实!

很快我们进入了培训阶段，刘岚经理可以说是我们出来乍到在大上海的启蒙老师吧！他对我们进行了专业和非专业方面的培训，虽然开始接受不了一听再加一听的啤酒，一瓶再加一瓶的果粒橙，但是，我们坚持下去了，想家也罢，环境适应不了也罢，我们依然选择坚定的留在这里；不久之后我们就进入中国馆了，以前世博会梦寐以求想见到的中国馆就这么简单的屹立在我的面前，我用一丝暗自的欣喜诠释了我心中的开心和畅快淋漓！在中国馆60米，王总，刘经理，李经理，孙经理这四位领导，是我 的老师，也是关心我的家人，他们对我们进行了更深层次的培训，不管是礼仪接待方面，还是做人的道理，大家五湖四海聚到一起努力学习，从托盘不稳到托着满托盘的矿水行走，从不会穿高跟鞋到行如流水，从铺台胆胆懦懦到“速战速决”倒茶水从姿势不正确到形态优美，从不会化妆到下手就收！从不懂礼仪到见每个人都可以自信大胆的问好！从等别人微笑到主动给别人微笑，从幼稚我们渐渐的走向了成熟……我们也许不是最好的，不是最聪明的，但是我们成长了，进步了，我们长大了不少!其实真的谢谢你们！

在上海实习的日子马上就要结束了，“再见”真的不想说，因为担心真的再也没有机会见，因为“现实”让我们每个人不得不追逐自己的梦想！我想走到哪里我也不会忘记这伫立在上海浦东的红色中国馆，以及中国馆实习难忘的日子！哪怕是一个小小的对讲机，一身白色的旗袍，一双白色的高跟鞋……

再见了，这熟悉却将要陌生的面孔，再见了上海，再见我所有亲爱的老师同学们，再见，瑞金！再见,瑞金的回忆！珍重吧，亲爱的老师同学们，珍重吧，那些辛苦工作的保洁阿姨们，你们是善良伟大的妈妈！感谢这个城市所有认识关心帮助过我的人，真心希望你们过的幸福！我们会铭记你们的教导，在今后的路途中好好成长，好好努力拼搏，为今后的美好人生奋斗！再次感谢你们！感谢所有关心和帮助过我的领导老师同学们!祝愿你们今后工作顺利！生活美满！身体健康！

经过为期六个星期的定岗实习到现在已经全部结束了，现在就这段时间的实习中的所见到和所学到的作以简单的总结：

首先十分感谢这次实习的学校老师。同学和朋友们所提供的指导和帮助，正因为这样才能让我顺利的完成这次学生时期的实习，顺利的完成学校给予的任务。

由于我是女生的原因，在工地上，特别是路桥，实习的指导师傅还有同事们都比较照顾我，一般重活都不要我干，大多情况我都是旁观加上打个下手。

在去工地的前几天，都是在办公室里看图纸，熟悉工程概况，这是一个比较浩大，加上又是路桥专业的，所以看起来挺费劲的，幸亏办公室里还有其他的工作人员，不懂得我都会虚心向他们请教，在他们的解说下还是可以看懂个大概，看累了，我就往工地上跑，看着他们完成各项工作。

首先我们经行的是平整场地这一工作内容，在动工前，我们经行了施工准备工作，在准备工作齐全后，首先是测量放线工作，由于在学校我没学习了这门课程，所以对测量仪器还是不陌生的，只是使用起来不是很熟练，经过师傅的指导，慢慢的熟练起来。由于是个路桥工程，加上周围地势较平坦，所以操作起来难度还不是很大，但由于是测量是工程的起点，起着牵一发而动全身的作用，并且在前期施工时，由于测量时的数据出现问题，使工程进行到打桩阶段时被迫停工，并重新施工，给公司造成了较大损失，有了前车之鉴，所以我们在工作时一点也不敢马虎，在师傅的指导下，首先我们利用设计单位移交的测量基准点放出场区围墙轴线，在采用此轴线外延一定区域作为场平范围边线，此外，外延范围还应考虑围墙外排水沟，护坡等相关因素。在测量时，对一个点经行了初测和复测，保证了数据的准确性。

第二步我们经行了场地清理，由于本工程位置为主城区内，加上天气原因，表面土的湿度大，多为粘性土，在这一工作内容中，我们需要做的就是清理土层表面的垃圾。

第三步我们进行的是场地平整土方开挖，由于我们的边坡是永久性的，所以我们对其经行了放坡，根据工程地质和边坡的高度，结合了工作人员们的工作经验和地质条件经行了坡度的确定。边坡开挖时，根据施工要求我们采取了沿等高线自下而上、分层、分段一次进行的方法。边坡台阶开挖我们做成了一个有一定坡度的台阶，方便于泄水，边坡下设置了护角以及排水沟，为了保证护角不被冲刷和在影响边坡稳定的范围内积水，我们砌筑了台阶的反向排水坡，经行护角墙和排水沟的砌筑和疏通。然后进行了边坡的开挖。由于工程不是很大，土质不坚硬，所以采取了人工开挖土方的方案。

第四步我们进行了场地平整和填方压实，填方土我们采用了挖方区的余土，并严格控制了土的好水率在最优含水量范围内，由于采用了不同的土填筑，所以我们将透水性大的土层置于透水性小的土层之下，为了有利于水分排出和基土稳定和避免在填方内形成水囊和长生滑动现象，边坡用了透水性大的土封闭。填土时，我们是从最低处开始的，由下向上整宽度的分层铺填碾压和夯实。在地势起伏的地方，我们做了接搓。